Mudel | TY/ZCQ240 | TY/ZCQ270 | TY/ZCQ300 | TY/ZCQ360 |
Paagi läbimõõt | 700 mm | 800 mm | 900 mm | 1000 mm |
Töötlemisvõimsus | 240 m³/h | 270 m³/h | 300 m³/h | 360 m³/h |
Vaakum | -0,03 ~ -0,045 MPa | |||
Jõuülekande suhe | 1.68 | 1.72 | ||
Degaseerimise efektiivsus | ≥95% | |||
Peamine mootori võimsus | 15kw | 22kw | 30kw | 37kw |
Vaakumpumba võimsus | 2,2kw | 3kw | 4kw | 7,5kw |
Tööratta kiirus | 860 p/min | 870 r/min | 876 r/min | 880 r/min |
Endine märgistus | ExdIIBt4 | |||
Suurus | 1750 * 860 * 1500 mm | 2000 * 1000 * 1670 mm | 2250 * 1330 * 1650 mm | 2400 * 1500 * 1850 mm |
Vaakumpumba imemist kasutatakse muda sisenemiseks vaakumpaaki ja selle abil pumbatakse gaas vaakumpaagist välja.Vaakumpump mängib siin kahte erinevat rolli.
Veerõnga vaakumpump on tööprotsessi ajal alati isotermilises olekus, sobib kergestisüttiva ja plahvatusohtliku gaasi imemiseks ning omab usaldusväärset ohutust.
Muda lastakse läbi rootori akna suurel kiirusel neljale seinale, mudas olevad mullid purunevad täielikult ja degaseerimisefekt on hea.
Peamootor on kallutatud ja kogu masina raskuskese on madalamal.
Rihmülekanne on kasutusele võetud selleks, et vältida aeglustusmehhanismi keerukust.
Auru-vee eraldaja kasutamine ei põhjusta vee ja õhu üheaegset väljavoolu, nii et väljalasketoru on alati blokeeritud.Lisaks saab see vett vaakumpumbale tsirkuleerida, säästes vett.
Imitoru sisestatakse mudapaaki ja seda saab kasutada suure võimsusega segajana, kui muda ei ole õhu käes.
Vaakumdeaeraator kasutab vaakumpumba imemisefekti, et luua vaakumpaagis alarõhutsoon.Atmosfäärirõhu mõjul siseneb muda läbi imitoru rootori õõnesvõlli ja paiskub seejärel õõnesvõlli ümber olevast aknast pihustusmustriga paaki.Sein eraldab eraldusratta löögi tõttu puurimisvedeliku õhukesteks kihtideks, mudasse sukeldunud mullid purunevad ja gaas väljub.Gaas eraldatakse vaakumpumba ja gaasi-vee separaatori imemisega ning gaas eraldatakse separaatori väljalasketorust Drenaaž ohutusse alasse ning muda juhitakse paagist välja tiiviku abil.Kuna esmalt käivitatakse põhimootor ja mootoriga ühendatud tiivik pöörleb suurel kiirusel, pääseb muda paaki ainult imitoru kaudu ja seda ei imeta läbi tühjendustoru.