મોડલ | TY/ZCQ240 | TY/ZCQ270 | TY/ZCQ300 | TY/ZCQ360 |
ટાંકી વ્યાસ | 700 મીમી | 800 મીમી | 900 મીમી | 1000 મીમી |
પ્રક્રિયા ક્ષમતા | 240m³/ક | 270m³/ક | 300m³/ક | 360m³/ક |
શૂન્યાવકાશ | -0.03~-0.045MPa | |||
ટ્રાન્સમિશન રેશિયો | 1.68 | 1.72 | ||
Degassing કાર્યક્ષમતા | ≥95% | |||
મુખ્ય મોટર પાવર | 15kw | 22kw | 30kw | 37kw |
વેક્યુમ પંપ પાવર | 2.2kw | 3kw | 4kw | 7.5kw |
ઇમ્પેલર ઝડપ | 860r/મિનિટ | 870r/મિનિટ | 876r/મિનિટ | 880r/મિનિટ |
ભૂતપૂર્વ માર્કિંગ | ExdIIBt4 | |||
કદ | 1750*860*1500mm | 2000*1000*1670mm | 2250*1330*1650mm | 2400*1500*1850mm |
શૂન્યાવકાશ પંપના સક્શનનો ઉપયોગ કાદવને વેક્યૂમ ટાંકીમાં પ્રવેશવા માટે કરવામાં આવે છે, અને તેનો ઉપયોગ કરીને ગેસને વેક્યૂમ ટાંકીમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે.વેક્યૂમ પંપ અહીં બે અલગ-અલગ ભૂમિકા ભજવે છે.
વોટર રીંગ વેક્યૂમ પંપ હંમેશા કામ કરવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન ઇસોથર્મલ અવસ્થામાં હોય છે, જે જ્વલનશીલ અને વિસ્ફોટક ગેસના સક્શન માટે યોગ્ય હોય છે અને તેની વિશ્વસનીય સુરક્ષા કામગીરી હોય છે.
કાદવને રોટરની બારીમાંથી ચાર દિવાલો પર ખૂબ જ ઝડપે મારવામાં આવે છે, કાદવમાંના પરપોટા સંપૂર્ણપણે તૂટી જાય છે, અને ડિગાસિંગ અસર સારી છે.
મુખ્ય મોટર પક્ષપાતી છે અને સમગ્ર મશીનનું ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર નીચું છે.
મંદી મિકેનિઝમની જટિલતાને ટાળવા માટે બેલ્ટ ડ્રાઇવ અપનાવવામાં આવે છે.
સ્ટીમ-વોટર વિભાજકના ઉપયોગથી પાણી અને હવા એક જ સમયે છોડવામાં આવતી નથી, જેથી એક્ઝોસ્ટ પાઇપ હંમેશા અનાવરોધિત રહે છે.વધુમાં, તે વેક્યૂમ પંપમાં પાણીનું પરિભ્રમણ પણ કરી શકે છે, પાણીની બચત કરી શકે છે.
સક્શન પાઇપને માટીની ટાંકીમાં દાખલ કરવામાં આવે છે અને જ્યારે કાદવ હવામાં ડૂબી ન જાય ત્યારે તેનો ઉપયોગ હાઇ-પાવર આંદોલનકારી તરીકે થઈ શકે છે.
વેક્યુમ ડીએરેટર વેક્યુમ ટાંકીમાં નકારાત્મક દબાણ ઝોન બનાવવા માટે વેક્યૂમ પંપની સક્શન અસરનો ઉપયોગ કરે છે.વાતાવરણીય દબાણની ક્રિયા હેઠળ, કાદવ સક્શન પાઇપ દ્વારા રોટરના હોલો શાફ્ટમાં પ્રવેશ કરે છે, અને પછી હોલો શાફ્ટની આસપાસની બારીમાંથી સ્પ્રે પેટર્નમાં ટાંકીમાં ફેંકવામાં આવે છે.દિવાલ, વિભાજન ચક્રની અસરને કારણે, ડ્રિલિંગ પ્રવાહીને પાતળા સ્તરોમાં અલગ કરે છે, કાદવમાં ડૂબેલા પરપોટા તૂટી જાય છે, અને ગેસ છટકી જાય છે.વેક્યૂમ પંપ અને ગેસ-વોટર સેપરેટરના સક્શન દ્વારા ગેસને અલગ કરવામાં આવે છે, અને ગેસને સેપરેટર ડ્રેઇનની એક્ઝોસ્ટ પાઇપથી સુરક્ષિત વિસ્તારમાં અલગ કરવામાં આવે છે અને ઇમ્પેલર દ્વારા કાદવને ટાંકીમાંથી બહાર કાઢવામાં આવે છે.મુખ્ય મોટર પ્રથમ શરૂ થઈ હોવાથી, અને મોટર સાથે જોડાયેલ ઇમ્પેલર વધુ ઝડપે ફરતું હોવાથી, કાદવ માત્ર સક્શન પાઇપમાંથી ટાંકીમાં પ્રવેશી શકે છે, અને ડિસ્ચાર્જ પાઇપ દ્વારા ચૂસવામાં આવશે નહીં.