Fyrirmynd | TY/ZCQ240 | TY/ZCQ270 | TY/ZCQ300 | TY/ZCQ360 |
Þvermál tanks | 700 mm | 800 mm | 900 mm | 1000 mm |
Vinnslugeta | 240m³/klst | 270m³/klst | 300m³/klst | 360m³/klst |
Tómarúm | -0,03~-0,045MPa | |||
Sendingarhlutfall | 1,68 | 1,72 | ||
Afgasun skilvirkni | ≥95% | |||
Main Motor Power | 15kw | 22kw | 30kw | 37kw |
Vacuum Pump Power | 2,2kw | 3kw | 4kw | 7,5kw |
Hraði hjólhjóla | 860r/mín | 870r/mín | 876r/mín | 880r/mín |
Fyrrverandi merking | ExdIIBt4 | |||
Stærð | 1750*860*1500mm | 2000*1000*1670mm | 2250*1330*1650mm | 2400*1500*1850mm |
Sog lofttæmisdælunnar er notað til að láta leðjuna fara inn í lofttæmistankinn og gasinu er dælt út úr lofttæmistankinum með því að nota það.Tómarúmdælan gegnir hér tveimur mismunandi hlutverkum.
Vatnshringur tómarúmdælan er alltaf í jafnhitaástandi meðan á vinnuferlinu stendur, hentugur fyrir sog á eldfimu og sprengifimu gasi og hefur áreiðanlega öryggisafköst.
Leðjunni er skotið á fjóra veggina á miklum hraða í gegnum glugga snúningsins, loftbólurnar í leðjunni eru alveg brotnar og losunaráhrifin eru góð.
Aðalmótorinn er hlutdrægur og þyngdarpunktur allrar vélarinnar er lækkaður.
Beltadrifið er notað til að forðast flókið hraðaminnkunarkerfi.
Notkun gufu-vatnsskiljunnar veldur því ekki að vatn og loft losnar á sama tíma, þannig að útblástursrörið er alltaf opið.Að auki getur það einnig dreift vatni til lofttæmisdælunnar og sparað vatn.
Sogrörið er stungið inn í leðjutankinn og er hægt að nota það sem kraftmikinn hrærivél þegar leðjan er ekki á kafi í lofti.
Tómarúmsloftstækið notar sogáhrif lofttæmisdælunnar til að búa til undirþrýstingssvæði í lofttæmistankinum.Undir áhrifum loftþrýstings fer leðjan inn í hola skaftið á snúningnum í gegnum sogpípuna og er síðan kastað í tankinn í úðamynstri frá glugganum í kringum hola skaftið.Veggurinn, vegna höggs aðskilnaðarhjólsins, skilur borvökvann í þunn lög, loftbólur sem eru á kafi í leðjunni brotna og gasið sleppur.Gasið er aðskilið með sogi lofttæmisdælunnar og gas-vatnsskiljunnar og gasið er aðskilið frá útblástursröri skiljunnar. Tæmdu á öruggt svæði og leðjunni er losað út úr tankinum með hjólinu.Þar sem aðalmótorinn er ræstur fyrst og hjólið sem er tengt við mótorinn snýst á miklum hraða, getur leðjan aðeins farið inn í tankinn frá sogrörinu og mun ekki sogast í gegnum losunarrörið.